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马自达转子引擎将登陆丰田自动驾驶EV车队

2022-01-04 01:53上一篇:我们能从《长安十二时辰》中学到些什么?-亚搏体育 |下一篇:没有了

本文摘要:去年年底,马自达全球动力系统负责人回应,公司的转子引擎将最慢在2019年重返。现在,我们对它的重返有了改版、更佳的理解,它有可能并不是人们所希望的那样。 据马自达美国运营总裁Masahiro Moro透露,公司计划重新启动转子引擎以此来为丰田的自动驾驶电动汽车车队服务。得知,这支车队目前还处在开发阶段,它将能用作载运乘客以及包覆等。由于它们是电动汽车,所以转子引擎所扮演着的角色不是获取动力,而是续航里程扩展器,即为电池电池进而增大电动续航里程。

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去年年底,马自达全球动力系统负责人回应,公司的转子引擎将最慢在2019年重返。现在,我们对它的重返有了改版、更佳的理解,它有可能并不是人们所希望的那样。

据马自达美国运营总裁Masahiro Moro透露,公司计划重新启动转子引擎以此来为丰田的自动驾驶电动汽车车队服务。得知,这支车队目前还处在开发阶段,它将能用作载运乘客以及包覆等。由于它们是电动汽车,所以转子引擎所扮演着的角色不是获取动力,而是续航里程扩展器,即为电池电池进而增大电动续航里程。

虽然目前并不确切马自达转子引擎将反对的车型,但看上去很有可能会是在今年CES上展览的e-Palette概念车的变体。E-Palette是一辆大型、四方形的汽车,能在没司机的情况下载运货物或乘客。它可以在白天为某一个行业服务,到了晚上又能为另外一个行业服务,而这样需要起着增加道路车辆的起到。

得知,这款车的早期合作伙伴还包括了亚马逊、必胜客、Uber以及马自达。按理说马自达和丰田是竞争对手,所以经常出现这种形式的合作让人有点怪异。而实质上在去年8月,两家公司就宣告了发展合作伙伴的消息,它们将在EV领域进行合作,另外还将一起在美国建设一座新的工厂。

通过这种方式,两家公司可以承担高昂的研发、生产成本。


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